- Durante os quatro dias de viagem, o MSC Euribia superou o desempenho previsto, resultando em um consumo de combustível 43 toneladas inferior ao planejado
- Foi utilizada a tecnologia “gêmeo digital” para avaliar o desempenho do navio
- Com o aquecimento e a água quente a bordo sendo produzidos através da captura de calor residual dos motores do MSC Euribia, as caldeiras não precisaram ser utilizadas
- Tudo isto prova que o mais recente navio da MSC Cruzeiros possui o design com maior eficiência energética até o momento
MSC Euribia
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A primeira viagem do mundo com zero emissões líquidas de gases de efeito estufa (GEE), realizada pelo MSC Euribia, o mais novo navio movido a GNL da Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC, marca uma mudança de paradigma para os cruzeiros. Isto prova que os cruzeiros com zero emissões líquidas são possíveis hoje, muito antes da meta de 2050 planejada para a indústria. O MSC Euribia alcançou este marco ao utilizar bio-GNL por meio do sistema de balanço de massa.
Após a histórica viagem inaugural do MSC Euribia, com zero emissões líquidas de GEE, de Saint Nazaire, na França, para Copenhague, na Dinamarca, entre 3 e 8 de junho deste ano – incluindo um dia em Amesterdã, a MSC Cruzeiros pôde, agora, compartilhar os principais dados e percepções coletadas na viagem. Durante o cruzeiro de quatro dias, o MSC Euribia teve um desempenho 11% melhor do que o seu gêmeo digital – um navio virtual que reproduz o fluxo e a utilização de energia ideais a bordo – alcançando uma economia global de 43 toneladas de combustível. Perfis de velocidade, rotas, trim e configuração de motor, além da otimização rigorosa do consumo de energia relacionada às atividades de hospitalidade, incluindo HVAC, cozinhas e iluminação, garantiram que o MSC Euribia nunca precisasse usar mais de dois dos seus quatro motores disponíveis durante a viagem. Além disso, todo o calor necessário para as cozinhas, sistemas de aquecimento e água quente a bordo foi recuperado dos motores do navio, o que significa que não houve necessidade de utilizar as caldeiras durante todo o cruzeiro.
Alcançar o desempenho de zero emissões líquidas foi possível graças ao uso de bio-GNL como combustível. O MSC Euribia utilizou bio-GNL beneficiando-se de um sistema de balanço de massa, o método mais econômico e ambientalmente eficiente de fornecer os benefícios do GNL renovável, reconhecido pela Diretiva de Energias Renováveis da União Europeia (RED II). Cada lote de bio-GNL produzido foi certificado pela International Sustainability & Carbon Certification (ISCC).
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MSC Euribia
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A conclusão bem-sucedida desta viagem envia um sinal claro de que as operações marítimas com zero emissões líquidas de GEE são possíveis de serem alcançadas atualmente se houverem combustíveis alternativos disponíveis. Os dados e as informações coletados durante a viagem serão utilizados para otimizar os navios existentes na frota, reduzindo ainda mais a intensidade das emissões em toda a frota da MSC Cruzeiros.
Michele Francioni, Vice-Presidente Sênior de Otimização da Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC, comentou: “Estamos extremamente orgulhosos desta conquista, que prova que cruzeiros com zero emissões líquidas são possíveis hoje. Nossos engenheiros a bordo e nossa tripulação, liderada pelo Capitão Battinelli, fizeram um trabalho fantástico otimizando a operação do navio. O MSC Euribia possui realmente o design de navio de cruzeiro mais eficiente em termos energéticos até o momento, mas precisamos de uma maior disponibilidade de combustíveis renováveis para que a indústria marítima em geral repita este feito de forma consistente. Com o apoio dos governos e das instituições internacionais para incentivar a aceleração dos avanços tecnológicos e a disponibilidade de combustíveis renováveis, a indústria pode alcançar zero emissões líquidas até 2050”.
A recente assinatura de uma Carta de Intenções (“LOI”) entre a MSC Cruzeiros e a Gasum, fornecedora de combustível, proporcionará à Companhia o acesso ao gás sintético liquefeito, também conhecido como e-GNL, um combustível renovável produzido a partir de hidrogênio, criado por hidrólise, com energia renovável e carbono capturado.
Linden Coppell, Vice-Presidente de Sustentabilidade e ESG da MSC Cruzeiros, disse: “A parceria com a Gasum nos permitirá acessar novos combustíveis e mais limpos, necessários para dar um passo significativo em direção a cruzeiros com zero emissões líquidas. Precisamos de mais fornecedores como a Gasum para avançar e apoiar a nossa indústria. Estamos prontos e esperando para comprar mais desses novos combustíveis. Nesse meio tempo, continuaremos aprendendo com os dados da viagem de zero emissões líquidas de GEE do MSC Euribia e utilizando estas descobertas como referência para a entrega do nosso próximo navio movido a GNL”.
MSC Euribia
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Recursos e tecnologias ambientais do MSC Euribia:
Tonelagem Bruta: 184.011
Comprimento: 331 metros
Largura: 43 metros
Altura: 73,6 metros
Número de hóspedes: 6.334
Motores e combustíveis:
Quatro motores Wärtsilä Dual Fuel: 2 x 16V46DF e 2 x 12V46DF
Motores capazes de funcionar com Gás Natural Liquefeito (GNL) e com gasóleo marítimo com baixo teor de enxofre (MGO).
O MSC Euribia completou uma viagem com zero emissões líquidas em sua primeira viagem de St. Nazaire à Copenhague, utilizando bio-GNL, através de um sistema de balanço de massa, o método mais efetivo em termos de custo e mais eficiente em termos ambientais, fornecendo os benefícios do biogás renovável. O MSC Euribia pode ser alimentado por Gás Natural Liquefeito (GNL), que praticamente elimina os óxidos de enxofre e reduz os óxidos de nitrogênio em 85%. Também reduz as emissões de gases de efeito estufa em até 20% (com base em CO2 equivalente).
O GNL é um combustível de transição: a tecnologia do motor a bordo e os sistemas de combustível já podem usar hoje bio-GNL e o sintético. No futuro, o navio poderá receber retrofits, permitindo que os navios movidos a GNL operem usando metanol verde. A MSC Cruzeiros está empenhada em implantar combustíveis renováveis e acelerar a transição energética para net-zero.
Eficiência energética
O MSC Euribia é o projeto de navio de cruzeiro com maior eficiência energética de todos os tempos. O navio alcançará um IMO Energy Efficiency Design Index (EEDI) 55% melhor do que o exigido atualmente. O MSC Euribia emitirá até 44% menos emissões de gases de efeito estufa, por hóspede, por dia, do que os navios construídos há apenas 10 anos.
Instalações avançadas de tratamento de água e de resíduos
As águas residuais são tratadas com uma qualidade muito elevada, com um padrão melhor do que muitos sistemas municipais de tratamento de águas residuais em todo o mundo. Nossa tecnologia atende aos mais rigorosos padrões internacionais da IMO – incluindo o chamado padrão Báltico. O navio também possui sistemas abrangentes para reduzir, reutilizar e reciclar todos os resíduos gerados a bordo.
A MSC Cruzeiros está comprometida em ser uma marca com zero emissões líquidas de GEE até 2050
A intensidade das emissões de nossas operações diminuiu 33,5% desde 2008 e alcançaremos uma redução de 40% antes da meta da IMO de 2030. Alcançar zero emissões líquidas exigirá mais do que encontrar mais eficiência operacional: estamos adotando novas tecnologias e mudando para combustíveis renováveis e sem carbono. Estamos trabalhando com fornecedores de combustível e outros na implantação de combustíveis sustentáveis, como biocombustíveis avançados e biogás. Olhando para o futuro, o hidrogênio verde e o metanol verde provavelmente contribuirão para nossa descarbonização, assim como os eletrocombustíveis (e-fuels) sintéticos. Nosso foco é o desenvolvimento de soluções escaláveis que possam ser usadas mundialmente.
Sobre a Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC
A Divisão de Cruzeiros do Grupo MSC, o conglomerado privado líder em transporte marítimo e logística, com base na Suíça, e mais de 300 anos de herança marítima, está sediada em Genebra, na Suíça, e tem duas marcas distintas em sua estrutura – a marca contemporânea e a de luxo.
A MSC Cruzeiros, a marca contemporânea, é a terceira maior marca de cruzeiros do mundo, bem como líder na Europa, América do Sul, região do Golfo e Sul da África, com a maior participação de mercado, além de capacidade implementada do que qualquer outra companhia. É também a marca global de cruzeiros que cresce mais rápido, com forte presença nos mercados do Caribe, América do Norte e Extremo Oriente.
Sua frota possui 22 modernos navios combinados com um futuro portfólio de investimento global considerável de novos navios e está projetada para aumentar para 23 navios de cruzeiro até 2025.
A MSC Cruzeiros oferece aos seus hóspedes uma experiência de cruzeiro enriquecedora, envolvente e segura inspirada na herança europeia da empresa, onde podem desfrutar de gastronomia internacional, entretenimento de classe mundial, programas premiados para famílias e a mais recente tecnologia de fácil utilização a bordo. Para saber mais sobre os itinerários da MSC Cruzeiros e a experiência a bordo de seus navios, clique aqui.
Enquanto isso, a marca de luxo, Explora Journeys, começará a operar em 2023 com uma frota com as mais recentes e avançadas tecnologias ambientais e marítimas disponíveis. O primeiro navio terá uma tonelagem bruta de 63.900 GT e contará com 461 das maiores suítes dos mares, todas com varandas ou terraços com vista para o mar. Esses luxuosos navios apresentarão ao segmento de luxo uma ampla gama de novas experiências para hóspedes e outras atividades, bem como proporções generosas de espaços públicos, além de apresentar um design altamente inovador. Para saber mais sobre a Explora Journeys, clique aqui.
A MSC Cruzeiros está há muito tempo comprometida com a gestão ambiental com uma meta de longo prazo de atingir zero emissões em suas operações. A Empresa também é uma investidora significativa em tecnologias ambientais marítimas da próxima geração, com o objetivo de apoiar seu desenvolvimento acelerado e disponibilidade em toda a indústria. Para saber mais sobre o compromisso ambiental da Empresa, clique aqui.
Por fim, para saber mais sobre a MSC Foundation, que faz parte do Grupo MSC para liderar, focar e promover seus compromissos de conservação, humanitários e culturais, consulte aqui.
