- A receita do grupo aumentou 8%, atingindo 11,1 bilhões de euros no segundo trimestre.
- Aproximadamente 750 milhões de euros em custos adicionais devido ao aumento dos preços dos combustíveis no segundo trimestre.
- O EBIT ajustado diminui significativamente para 383 milhões de euros.
- A Lufthansa Cargo mantém a tendência positiva e melhora o EBIT ajustado em 42 milhões de euros.
- A Lufthansa Technik alcançou um EBIT ajustado de 157 milhões de euros, em linha com o nível do ano anterior.
- As incertezas para o ano todo permanecem elevadas; a demanda intacta, as otimizações da rede e a disciplina de custos compensam os custos mais altos do querosene.
- O Grupo Lufthansa prevê um EBIT ajustado entre 1,7 e 2,2 bilhões de euros para o ano completo de 2026, considerando a atual volatilidade do preço do querosene.
Carsten Spohr, Presidente do Conselho Executivo e CEO da Deutsche Lufthansa AG, afirma:
“Hoje, refletimos sobre um segundo trimestre desafiador, mais uma vez marcado por múltiplas crises e incertezas geopolíticas. Apesar da nossa melhoria na taxa de ocupação e de um aumento significativo na receita, não conseguimos compensar totalmente o aumento considerável nos custos de combustível. A forte demanda global contínua por viagens aéreas — principalmente nas classes premium — teve um impacto particularmente positivo. Nossos inúmeros investimentos em produtos premium, como Allegris, Swiss Senses e a atualização do serviço FOX, estão começando a dar frutos. Na essência da marca Lufthansa, todos os três elementos do programa de reestruturação estão surtindo efeito: a renovação da frota e dos produtos está apresentando progresso visível, a capacidade das altamente eficientes Discover Airlines e Lufthansa City Airlines está sendo continuamente expandida e a competitividade está sendo aprimorada por meio de diversas medidas de produtividade e eficiência. Ao mesmo tempo, a tendência positiva no negócio de carga continua. A Lufthansa Cargo aumentou significativamente seu lucro operacional, atingindo uma margem de mais de 11% no segundo trimestre. A Lufthansa Technik também apresentou um sólido segundo trimestre e aumentou sua receita em 11%. Especialmente em um ambiente volátil, fica evidente que nosso modelo de negócios é robusto.” adaptável e cada vez mais resiliente.”
O resultado do segundo trimestre de 2026 será influenciado pelos altos preços do querosene.
O Grupo Lufthansa aumentou sua receita no segundo trimestre de 2026 em 8% em relação ao ano anterior, atingindo 11,1 bilhões de euros (ano anterior: 10,3 bilhões de euros). A empresa registrou um lucro operacional (EBIT ajustado) de 383 milhões de euros, uma queda significativa em comparação com o ano anterior (ano anterior: 870 milhões de euros). Os principais fatores para a queda nos lucros foram os custos com combustível, que ficaram aproximadamente 750 milhões de euros acima do nível do ano anterior, bem como encargos financeiros de pelo menos 150 milhões de euros causados por greves. Em contrapartida, houve uma melhoria nos rendimentos, que ficaram mais de 13% acima do nível do ano anterior nas rotas asiáticas.
A margem EBIT ajustada contraiu para 3,4% (ano anterior: 8,4%). O lucro líquido do grupo também diminuiu para 123 milhões de euros (ano anterior: 1 bilhão de euros), principalmente devido a um resultado operacional menor, efeitos de avaliação e efeitos tributários não recorrentes no ano anterior. O fluxo de caixa livre ajustado caiu para -365 milhões de euros (ano anterior: 138 milhões de euros).
As companhias aéreas de rede compensaram parcialmente os custos por meio de uma forte demanda.
As companhias aéreas da rede do Grupo ofereceram 3% menos capacidade no segundo trimestre em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior, com a queda atribuída principalmente a seis dias de greve em abril, bem como à otimização das operações de curta distância em todo o grupo, incluindo a remoção das operações de voo da CityLine da programação. A taxa de ocupação das companhias aéreas da rede do grupo subiu ligeiramente para 81,6% e as receitas unitárias aumentaram acentuadamente em 6,4% em relação ao ano anterior. Ambos os números destacam a forte demanda. Essa forte demanda foi impulsionada, em particular, pelo segmento premium e pelas rotas asiáticas.
Devido ao forte aumento nos preços do querosene resultante do conflito no Oriente Médio, os custos com combustível nas companhias aéreas da rede aumentaram em mais de 600 milhões de euros em relação ao ano anterior. Os custos unitários, excluindo combustível e despesas com emissões, aumentaram 3,1% em relação ao ano anterior, principalmente devido à menor capacidade. Os principais fatores de aumento de custos foram as maiores despesas com pessoal e a depreciação. Levando em consideração a capacidade do ano passado, os custos unitários aumentaram apenas cerca de 1%, o que demonstra a disciplina consistente de custos no negócio principal.
No geral, as companhias aéreas da rede geraram um EBIT ajustado de 137 milhões de euros, 490 milhões de euros a menos do que no ano anterior. Esse valor também inclui um resultado patrimonial 108 milhões de euros menor do que no ano anterior, atribuível principalmente ao efeito negativo da desvalorização cambial dos passivos de arrendamento da ITA Airways.
As companhias aéreas que operam voos ponto a ponto registram forte demanda intraeuropeia.
A Eurowings reduziu sua capacidade em 6% em comparação com o segundo trimestre do ano anterior. A receita unitária aumentou 9,4%, impulsionada principalmente pelo forte desempenho dos negócios na Europa. Em função da crise no Oriente Médio, a Eurowings suspendeu temporariamente os voos para a região do Golfo — que anteriormente apresentava forte crescimento — e está operando rotas adicionais para a região do Mediterrâneo.
Os custos unitários, excluindo despesas com combustível e emissões, aumentaram 10,9%, impulsionados principalmente pela redução da capacidade, bem como pelos maiores gastos com manutenção de aeronaves e aumento das taxas, serviços de bordo e pessoal em preparação para a introdução do Boeing 737-8 MAX na frota.
O resultado da participação acionária na joint venture SunExpress ficou 29 milhões de euros abaixo do nível do ano anterior, devido principalmente a um cenário de demanda desafiador nas rotas para a Turquia.
No geral, o EBIT ajustado no segmento de companhias aéreas ponto a ponto caiu 101 milhões de euros no segundo trimestre de 2026, para -37 milhões de euros. Também neste caso, o principal fator foi a forte alta nos preços dos combustíveis, que causou um aumento de custos de 71 milhões de euros em relação ao ano anterior.
Lufthansa Technik e Lufthansa Cargo registram aumento de lucros
A procura pelos serviços de manutenção, reparação e revisão da Lufthansa Technik mantém-se consistentemente elevada. As receitas aumentaram 11% em relação ao ano anterior, atingindo 2,2 mil milhões de euros (ano anterior: 2,0 mil milhões de euros), com as receitas de clientes externos a registarem um aumento de 23%. O lucro operacional (EBIT ajustado) de 157 milhões de euros superou ligeiramente o do ano anterior (ano anterior: 149 milhões de euros).
A Lufthansa Cargo conseguiu expandir sua capacidade em 2% no segundo trimestre em comparação com o mesmo período do ano anterior. Isso se deveu, em particular, ao aumento da capacidade de carga, incluindo a comercialização da capacidade de carga nos porões dos aviões da ITA Airways.
Em meio à crise no Oriente Médio, a demanda no setor de transporte aéreo de cargas permaneceu persistentemente alta. Consequentemente, os rendimentos aumentaram consideravelmente, em 27% em relação ao ano anterior. Os custos unitários foram superiores aos do ano anterior, embora isso se deva ao repasse dos custos do querosene. No geral, a Lufthansa Cargo gerou um EBIT ajustado significativamente melhorado, de 116 milhões de euros (ano anterior: 73 milhões de euros).
O balanço patrimonial do Grupo Lufthansa permanece consistentemente estável.
O fluxo de caixa operacional caiu aproximadamente 600 milhões de euros no primeiro semestre, para cerca de 2,3 bilhões de euros. Essa variação deve-se principalmente a um resultado operacional inferior, bem como a menores pagamentos antecipados de passagens aéreas no final de junho, em função de ciclos de reservas mais curtos em comparação com o ano anterior. Os investimentos líquidos de 1 bilhão de euros (1,6 bilhão de euros no ano anterior) foram atribuídos principalmente a pagamentos finais referentes à entrega de oito aeronaves, além de pagamentos antecipados para futuras aquisições da frota. O fluxo de caixa livre ajustado no primeiro semestre de 2026 foi de 1 bilhão de euros, praticamente em linha com o nível do ano anterior.
O Grupo também manteve um balanço patrimonial estável no segundo trimestre de 2026. Em 30 de junho de 2026, a dívida financeira líquida, incluindo as obrigações líquidas com pensões, era de 8,3 bilhões de euros, em linha com o nível do final de 2025. No final de junho de 2026, a liquidez total disponível para a empresa era de 10,7 bilhões de euros, também igual ao valor do final de 2025.
Till Streichert, Diretor Financeiro da Deutsche Lufthansa AG:
“O segundo trimestre foi caracterizado por custos de combustível excepcionalmente altos e por uma acentuada incerteza geopolítica. No entanto, graças à forte demanda, ao aumento das taxas de retorno e ao sólido desempenho da Lufthansa Cargo, conseguimos alcançar um resultado positivo. Ao mesmo tempo, nosso balanço patrimonial permanece consistentemente sólido, com 10,7 bilhões de euros em liquidez. Embora as incertezas para o segundo semestre do ano permaneçam elevadas, estamos confiantes de que a execução consistente de nossa estratégia, a disciplina de custos, as otimizações de rede e a demanda persistentemente alta compensarão uma parcela significativa dos aumentos de custos. Contudo, a crescente volatilidade dos preços dos combustíveis nos últimos tempos, bem como os ciclos de reservas consideravelmente mais curtos no segmento de companhias aéreas de passageiros, estão tornando as previsões cada vez mais difíceis. Por esse motivo, agora projetamos um lucro anual ajustado entre 1,7 e 2,2 bilhões de euros — o limite superior dessa faixa, portanto, continua a representar um resultado significativamente superior ao do ano anterior.”
Perspectiva: A faixa de preço foi ampliada devido à alta volatilidade do preço do querosene.
O Grupo Lufthansa agora prevê um EBIT ajustado entre 1,7 e 2,2 bilhões de euros para o ano fiscal de 2026. O limite superior dessa faixa continua a representar um resultado significativamente superior ao do ano anterior e, portanto, permanece em linha com a meta de lucros anterior. Essa faixa reflete a elevada incerteza decorrente da alta volatilidade do preço do querosene e dos ciclos de reservas mais curtos no segmento de passageiros. Os principais fatores que influenciam a evolução dos lucros incluem a trajetória dos custos de combustível, as receitas unitárias, a estabilidade operacional das operações de voo e do negócio de carga aérea. O Grupo Lufthansa agora espera que a capacidade para o ano inteiro esteja em linha com o nível do ano anterior. A previsão de fluxo de caixa livre ajustado de aproximadamente 0,9 bilhão de euros permanece inalterada.
Informações adicionais
Informações adicionais sobre os resultados de cada segmento de negócio serão publicadas no relatório do segundo trimestre de 2026. Este relatório será publicado simultaneamente com este comunicado de imprensa em 4 de agosto de 2026, às 7h00 CEST.https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/investor-relations.html.
