- Foco nos principais pontos fortes: uma rede global de 160 destinos atendidos sem escalas a partir de Schiphol, fortes relacionamentos com os clientes e operações confiáveis, apoiadas por uma frota moderna.
- Medidas para tornar a rede europeia da KLM mais competitiva.
- Uma organização menor, mais simples e mais ágil por meio de reestruturação, terceirização e colaboração mais estreita dentro da Air France-KLM.
- Maior flexibilidade, maior produtividade e custos mais baixos.
- É necessário um aumento anual de € 1 bilhão nos lucros, elevando o total para € 1,4 bilhão, para investir na frota, na experiência do cliente e nos funcionários da KLM.
Marjan Rintel, Presidente e CEO da KLM: “Todos os dias, trabalhamos com incrível dedicação, comprometimento e orgulho. Mas o futuro da KLM não está garantido. O ambiente em que operamos está se tornando cada vez mais complexo, com instabilidade global, altos preços dos combustíveis e crescente pressão sobre a indústria da aviação. É por isso que, neste momento crucial para a KLM, estamos tomando medidas abrangentes, por vezes dolorosas. Todos os departamentos e todas as divisões serão chamados a contribuir.”
Estamos fazendo isso com uma visão clara para o futuro: um futuro onde a KLM continue sendo uma grande companhia aérea que conecta clientes ao mundo, uma empresa onde as pessoas querem trabalhar e da qual a Holanda possa se orgulhar.”
Construindo uma Base Mais Sólida:
A KLM fez progressos significativos na melhoria do seu desempenho financeiro nos últimos anos, alcançando melhorias estruturais superiores a 750 milhões de euros. Paralelamente a inúmeras iniciativas em todas as divisões, a empresa resolveu em grande parte a sua escassez de pilotos e pessoal de manutenção. Atividades como catering e manutenção estão sendo terceirizadas, e o número de edifícios de escritórios utilizados pela KLM está sendo significativamente reduzido. A estrutura organizacional também se tornou consideravelmente menor devido a cortes de pessoal e vagas não preenchidas.
No entanto, esses esforços ainda não são suficientes para garantir o futuro da KLM. Isso foi reforçado pelos cenários futuros desenvolvidos por funcionários e partes interessadas externas nos últimos meses. Os cenários mostraram que adiar as decisões necessárias limitaria ainda mais as opções estratégicas da KLM.
Bas Brouns, diretor financeiro da KLM: “Precisamos fortalecer nossa base financeira para tornar a KLM mais resiliente diante da incerteza e melhor preparada para o futuro. Precisamos de uma KLM que possa investir em uma nova geração de aeronaves, melhor atendimento ao cliente e em nossos funcionários.”
Essas medidas nos ajudarão a aumentar a receita e a reduzir ainda mais nossos custos estruturais. Precisamos dar um grande salto em frente. Melhorar nossos lucros anuais em € 1 bilhão é essencial para concretizar nossa estratégia e nos concentrar no que diferencia a KLM.
Marjan Rintel acrescentou: “Acompanharemos de perto o progresso dessas decisões e medidas. Outras mudanças na organização, nas condições de trabalho, na produtividade e no quadro de funcionários ainda podem ser necessárias.”
Foco no Negócio Principal: Rede, Relacionamento com o Cliente e Operações.
A KLM continuará investindo em sua rede e operando voos com uma frota significativamente simplificada e modernizada de 185 aeronaves Airbus, Boeing e Embraer. A KLM está tornando suas operações mais sustentáveis não apenas por meio de uma frota mais limpa, silenciosa e com maior eficiência de combustível, mas também por meio de diversas iniciativas em solo para reduzir o consumo de combustível e as emissões, ao mesmo tempo em que melhora as condições de trabalho.
A KLM também continuará investindo no serviço e conforto dos passageiros. Isso inclui aeronaves novas e mais confortáveis, melhorias no serviço de bordo, Wi-Fi de alta velocidade gratuito em voos intercontinentais e uma seleção ampliada de refeições em rotas europeias. A digitalização e a inteligência artificial também ajudarão a aprimorar a experiência de reserva de voos e a tornar o trabalho mais simples e eficiente.
Tornando a Rede Europeia Mais Competitiva:
A KLM está alterando o equilíbrio entre aeronaves maiores e menores em sua frota europeia. O A321neo permanecerá na frota, enquanto aeronaves menores, como o Embraer E195-E2, substituirão os A320 planejados. Ao operar mais aeronaves menores, a KLM poderá adequar melhor a capacidade à demanda em toda a sua rede europeia. Isso dará ao KLM Cityhopper um papel mais importante. O Boeing 737 e o Embraer E190 serão desativados gradualmente nos próximos anos. A simplificação da frota também otimizará a organização e ajudará a KLM a gerenciar melhor os custos e as operações.
A capacidade disponível será alocada às rotas que mais contribuem para a conectividade dos passageiros e para a rede sem escalas a partir de Schiphol. Estas e outras medidas visam restabelecer a rentabilidade em toda a rede europeia e apoiar a fiabilidade das operações.
Uma organização menor, mais simples e mais ágil
: A KLM está aprimorando seu foco em atividades essenciais que beneficiam diretamente os clientes e fortalecem sua competitividade. A empresa adotará uma abordagem diferente para atividades que outras partes podem executar melhor, mais rapidamente ou com mais eficiência. Isso significa que certas atividades serão realizadas com parceiros externos, reorganizadas ou consolidadas dentro da Air France-KLM. A expansão proposta do Grupo para incluir a SAS, que está atualmente sob análise da Comissão Europeia, deverá criar oportunidades adicionais de colaboração, sinergias e economias de escala em um forte grupo de companhias aéreas europeias.
As principais iniciativas incluem:
O trabalho nos Serviços de Apoio em Terra será organizado de forma diferente nos próximos anos.
- Nos Serviços ao Passageiro , a digitalização e as novas tecnologias darão aos viajantes maior controle sobre o check-in, o embarque e a remarcação de voos. Os funcionários do terminal se concentrarão mais na hospitalidade e no atendimento direto ao cliente.
- Os serviços de pátio (para voos europeus) e de bagagem trabalharão com parceiros externos. Esses parceiros assumirão as atividades abaixo da asa no KLM Cityhopper e o manuseio de bagagens no East Hall. Como especialistas em serviços de assistência em terra, esses fornecedores externos podem investir mais e em um ritmo mais acelerado, oferecendo serviços com maior eficiência e a um custo menor.
- O Centro de Controle do Aeroporto de Schiphol será aprimorado por meio de novas formas de trabalho, tecnologia e uma colaboração mais estreita com parceiros externos. Isso ajudará a otimizar o uso do espaço e dos equipamentos limitados de Schiphol, melhorando a coordenação dos fluxos de passageiros e bagagens.
A KLM Cargo consolidará toda a movimentação de cargas em seu próprio armazém no Aeroporto de Schiphol, abrangendo cargas transportadas tanto por aeronaves de passageiros quanto de carga. Isso ajudará a KLM Cargo a se preparar para o novo terminal de cargas, com conclusão prevista para 2035, e permitirá que ela atraia mais cargas em trânsito que passam por Schiphol. A empresa também expandirá seus serviços para clientes que necessitam de suporte adicional.
O aumento do volume de cargas será gerenciado sem a necessidade de contratação de novos funcionários. Isso será alcançado por meio da simplificação de processos, trabalho mais inteligente, aumento da automação e alocação de funcionários em diferentes atividades.
Para oferecer à KLM o melhor suporte possível, a área de Engenharia e Manutenção concentrará cada vez mais sua expertise, pessoal e recursos na frota do futuro.
Isso inclui acelerar a eliminação gradual dos trabalhos de manutenção em aeronaves que estão sendo retiradas de serviço. Sempre que possível, a manutenção também será programada durante o tempo de solo existente para maximizar a disponibilidade da frota.
Métodos de trabalho mais inteligentes e eficientes nas oficinas de motores e componentes impulsionarão melhorias sustentáveis de produtividade e criarão oportunidades de crescimento. Além disso, a KLM pretende alinhar a gestão dos Serviços de Motores e Serviços de Componentes mais estreitamente com a Air France-KLM.
Maior Flexibilidade, Maior Produtividade e Menores Custos.
Os termos e condições de emprego precisam se tornar mais simples e competitivos. Continuar no caminho atual não é sustentável.
Neste momento crítico para a KLM, decisões que foram adiadas anteriormente não podem mais ser evitadas. A KLM deseja trabalhar com os sindicatos para estabelecer novos acordos coletivos de trabalho que sejam sustentáveis para o futuro.
A empresa almeja alcançar um aumento estrutural de produtividade de pelo menos 8% até 2028, combinado com um crescimento salarial muito moderado.
Impacto nos Funcionários:
O número de vagas na KLM, que já vinha diminuindo nos últimos anos, será reduzido em quase 15%. Aproximadamente 5.000 posições foram ou serão reorganizadas, com a execução do trabalho sendo alterada. Desde a primavera deste ano, o trabalho associado a 1.250 posições na KLM Catering Services vem sendo realizado em parceria com a gategroup.
Estima-se que 800 posições em Ground Services terão suas atividades transferidas para fornecedores externos no futuro. Além disso, 2.000 posições, incluindo 1.500 no centro de atendimento ao cliente Cygnific, serão transferidas para a Air France-KLM. Por fim, as melhorias estruturais de produtividade planejadas resultarão em aproximadamente 1.000 posições a menos na KLM.
A KLM espera limitar o impacto sobre os funcionários por meio de desligamentos naturais, acordos voluntários e transferências para outros cargos. Marjan Rintel afirmou: “É doloroso transferir atividades que tradicionalmente fazem parte da nossa empresa.
Isso afeta colegas que dedicaram toda a sua vida profissional à KLM e se empenharam de corpo e alma em seu trabalho. Mas não fazer nada teria consequências ainda mais dolorosas, tanto para os empregos quanto para as conexões do nosso país com o resto do mundo.
É por isso que estamos tomando medidas para tornar a KLM mais forte e competitiva. Faremos isso com muita cautela e respeito, e por meio de um diálogo aberto com representantes dos funcionários, sindicatos, parceiros e outras partes interessadas.”
