FuMTran avalia que crescimento do setor reflete décadas de expansão, enquanto infraestrutura, custos e ligações regionais ainda limitam o acesso em parte do país
A aviação doméstica brasileira alcançou 8,31 milhões de passageiros em maio de 2026, o maior volume registrado para o mês desde o início da série histórica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em 2000. Entre janeiro e maio, 42 milhões de pessoas viajaram em voos nacionais, crescimento de aproximadamente 6% em relação ao mesmo período de 2025. Os números ajudam a dimensionar uma transformação que alterou a forma como diferentes regiões brasileiras se conectam.
Ao longo de quase um século, a consolidação das companhias aéreas, a expansão da infraestrutura aeroportuária, os avanços tecnológicos das aeronaves e o crescimento da malha de voos permitiram que o transporte aéreo deixasse de atender uma parcela restrita da população e passasse a exercer papel relevante na mobilidade nacional. Em um território com mais de 8,5 milhões de quilômetros quadrados, essa evolução reduziu os tempos de deslocamento, aproximou regiões e criou novas possibilidades de circulação de pessoas, negócios e serviços.
Para a Fundação Memória do Transporte (FuMTran), o recorde atual precisa ser analisado dentro dessa trajetória. “A aviação brasileira cresceu junto com as transformações econômicas e territoriais do país. À medida que novas regiões se desenvolveram, surgiu uma demanda maior por conexões; ao mesmo tempo, a chegada de novas rotas ajudou essas cidades a acessar mercados, serviços e oportunidades. Transporte e desenvolvimento sempre tiveram uma relação muito próxima”, afirma Antonio Luiz Leite, presidente da FuMTran.
Essa relação é particularmente relevante fora dos grandes centros. Ao longo do século XX, a expansão das rotas aéreas reduziu o isolamento de localidades da Amazônia, do Centro-Oeste e do interior do país que enfrentavam limitações de infraestrutura terrestre. Além de encurtar viagens que poderiam levar dias, a aviação facilitou o acesso a centros de saúde, educação, negócios e serviços especializados, além de favorecer turismo, investimentos e novos polos regionais.
Manaus representa um dos exemplos mais claros dessa função. As grandes distâncias em relação aos principais mercados consumidores e as características geográficas da Amazônia fizeram do transporte aéreo um elo estratégico para a capital amazonense. A ampliação das conexões facilitou a circulação de empresários, trabalhadores e técnicos, apoiou atividades relacionadas à Zona Franca e ao Polo Industrial de Manaus e aproximou a região de outros centros econômicos brasileiros.
“Em muitas regiões, uma ligação aérea reduz o tempo de acesso a serviços, mercados e oportunidades. Essa capacidade de encurtar distâncias e aproximar diferentes partes do território é uma das principais contribuições históricas da aviação para a integração brasileira”, destaca Leite.
Na avaliação da FuMTran, o aumento no número de passageiros também convive com desafios que permanecem relevantes para a próxima etapa dessa expansão. Infraestrutura aeroportuária, ligações com cidades de menor porte, custos operacionais, previsibilidade regulatória e sustentabilidade estão entre os fatores que poderão determinar até onde a conectividade aérea conseguirá avançar no território nacional.
“O recorde mostra o quanto a aviação se desenvolveu e passou a fazer parte da mobilidade de milhões de brasileiros. Ainda há, porém, regiões com oferta limitada de conexões. O próximo desafio é ampliar essas ligações e combinar crescimento, eficiência e acessibilidade”, finaliza o presidente.
Sobre a FuMTran – Fundação Memória do Transporte
A FuMTran – Fundação Memória do Transporte nasceu em março de 1996, instituída pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT), com a missão de preservar e divulgar a memória, a história e a cultura do transporte brasileiro em todas as modalidades. Seus objetivos envolvem organizar, preservar e tornar acessíveis os registros históricos da atividade dos transportes.
A entidade tem, ainda, a missão de contribuir para a manutenção do patrimônio histórico-cultural do Brasil por meio da conservação da memória e da cultura do transporte brasileiro em todos os modais – rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário –, seja de carga ou de passageiros, mais a infraestrutura e a logística, tornando-os acessíveis à população. O projeto de memória, acervo e portal é perene, um processo contínuo, um trabalho sem fim.
