Hoje, em colaboração com a INERATEC, a MB Energy e o Aeroporto de Hamburgo, a KLM Cityhopper operou um voo de passageiros entre Amsterdã e Hamburgo utilizando uma mistura de 5% de querosene sintético (e-SAF). Este é o primeiro voo de passageiros para a Alemanha a utilizar este combustível.
Com isso, a KLM demonstra mais uma vez que voar com e-SAF é tecnicamente possível, apesar dos desafios atuais relacionados à escalabilidade e disponibilidade.
O querosene sintético foi produzido pela INERATEC, misturado com querosene fóssil pela MB Energy e abastecido na aeronave no Aeroporto de Schiphol.
O combustível de aviação sintético sustentável é produzido utilizando eletricidade renovável, CO₂ e água, e pode reduzir as emissões do ciclo de vida em mais de 90% em comparação com o querosene fóssil.
A KLM já foi pioneira nisso em 2021, operando o primeiro voo comercial com querosene sintético para Madri.
Enquanto na época era possível misturar 500 litros de e-SAF, atualmente apenas 200 litros estão sendo utilizados. Isso demonstra a magnitude do desafio: a disponibilidade de e-SAF ainda está muito aquém das metas.
Hoje, apenas uma fração da meta de e-SAF imposta pela Europa para 2030 está efetivamente em produção. Tornar o e-SAF amplamente disponível e acessível em larga escala continua sendo, juntamente com o SAF, um grande desafio.
Combustíveis alternativos como prioridade:
A KLM apoia o mandato europeu para o uso de combustíveis alternativos e continuará investindo para tornar a aviação mais sustentável.
Ao mesmo tempo, os números atuais de produção de e-SAF mostram que a meta europeia de uma mistura de 1,2% de e-SAF até 2030 representa um grande desafio.
Além do fato de o e-SAF ser atualmente quatro vezes mais caro que o SAF (cerca de oito vezes mais caro que o querosene convencional), ainda não existe produção de e-SAF em larga escala.
O processo de obtenção de licenças de construção e ambientais na Europa também desempenha um papel importante, assim como a incerteza quanto a possíveis alterações na legislação ReFuelEU.
Portanto, continua sendo crucial que os governos de toda a Europa se comprometam e invistam na aceleração e ampliação do uso de combustíveis alternativos para aviação, tanto SAF quanto e-SAF.
Marjan Rintel, CEO da KLM : “Como CEO da KLM e presidente do Projeto SkyPower, acredito que o e-SAF pode fazer uma diferença real na sustentabilidade da aviação.
A KLM já realizou um voo pioneiro com passageiros utilizando e-SAF em 2021, de Amsterdã para Madri.
O voo de hoje para Hamburgo demonstra, mais uma vez, que voar com querosene sintético é tecnicamente possível. No entanto, a realidade é que a disponibilidade do e-SAF está muito aquém da nossa ambição.
Para realmente fazer a diferença, precisamos trabalhar em conjunto com governos, indústria e parceiros para ampliar a produção e torná-lo acessível, a fim de acelerar a sustentabilidade da aviação.”
Christian Kunsch, Presidente do Conselho Executivo do Aeroporto de Hamburgo : “Os combustíveis de aviação produzidos de forma sustentável desempenharão um papel importante na descarbonização da aviação nos próximos anos. Nossa infraestrutura está totalmente preparada e apoiamos ativamente as companhias aéreas no uso de misturas produzidas localmente, inclusive por meio de incentivos específicos. O voo de hoje com e-SAF marca um importante marco no caminho para a redução das emissões de CO₂ por meio do uso de combustíveis alternativos.”
Tim Boeltken, cofundador e CEO da INERATEC : “Estamos prontos para entregar. O voo de hoje, com nosso Diretor Comercial Maximilian Backhaus a bordo durante um voo comercial regular, demonstra claramente que os combustíveis gerados a partir da tecnologia power-to-liquid são seguros, disponíveis e já viáveis operacionalmente hoje. Este é apenas o começo de muitas aplicações que veremos este ano em diversos setores.”
Jonathan Perkins, CEO da MB Energy: “A aviação sempre esteve na vanguarda da inovação tecnológica.
Com esta operação, em conjunto com a KLM e a Ineratec, estamos demonstrando como combustíveis de aviação com menor emissão de carbono podem ser integrados à infraestrutura e às operações existentes.
Na MB Energy, estamos lançando as bases hoje – preparando rotas de acesso ao mercado para novos combustíveis, adaptando nossa infraestrutura e garantindo linhas de suprimento estáveis. Quando nossos clientes estiverem prontos, poderemos entregar o que eles precisam, quando precisarem.”
