- Com 37,6 mil milhões de euros, o Grupo Lufthansa atinge o ano de receitas mais forte da história da empresa graças a um novo pico no fator de carga
- Número de passageiros cresce 7% para mais de 130 milhões
- Proposta de dividendo de EUR 0,30 por ação na Assembleia Geral Anual
- Perspectivas 2025: Lucros significativamente acima do nível do ano anterior
Carsten Spohr, Presidente do Conselho Executivo e CEO da Deutsche Lufthansa AG:
“A aviação é e continua sendo uma indústria do futuro com demanda forte e sustentada. Especialmente em tempos instáveis, ela permite o entendimento internacional por meio do intercâmbio cultural e econômico. No Lufthansa Group, podemos olhar para trás e ver o ano mais forte da nossa história em termos de receita, com um novo recorde de fator de carga. Gostaria, portanto, de agradecer aos nossos hóspedes por sua lealdade e a todos os nossos funcionários por seu grande comprometimento.
Olhando para trás, 2024 foi um ano de duas metades para o Grupo Lufthansa. Nos primeiros seis meses, ainda tivemos que lidar com um declínio significativo no lucro operacional – devido, entre outras coisas, a greves, atrasos nas entregas de aeronaves e desafios operacionais em nossos hubs.
A tendência se inverteu ao longo do ano, com dois trimestres consecutivos nos quais geramos receitas de mais de 10 bilhões de euros cada pela primeira vez, e no quarto trimestre superamos o lucro do ano anterior.
A internacionalização adicional do Lufthansa Group por meio da integração da ITA Airways, a estabilidade significativamente melhorada nas operações de voo e a crescente satisfação de nossos clientes – tudo isso mostra que nossa estratégia está correta e nossas medidas estão surtindo efeito. No entanto, não há dúvida de que agora também temos que alcançar uma reviravolta econômica para nossa marca principal, a Lufthansa. Este ano, 2025, será um ano de transformação para nós com uma meta clara: fortalecer ainda mais nossa posição como a número um global fora dos Estados Unidos.”
Ganhos
Em 2024, o Grupo aumentou sua receita em seis por cento ano a ano para EUR 37,6 bilhões (ano anterior: EUR 35,4 bilhões), devido à maior oferta de voos. Foi, portanto, o ano com a maior receita na história do Grupo Lufthansa. O Grupo gerou um lucro operacional (EBIT ajustado) de EUR 1,6 bilhão (ano anterior: EUR 2,7 bilhões), com uma margem operacional de 4,4 por cento (ano anterior: 7,6 por cento).
O declínio em relação ao ano anterior se deve a vários efeitos, principalmente no primeiro semestre do ano: greves pesaram sobre as companhias aéreas de passageiros em cerca de EUR 450 milhões. As companhias aéreas também tiveram que absorver um declínio significativo nos rendimentos médios no início do verão devido ao grande aumento de capacidade em todo o setor. Custos significativamente mais altos, especialmente na Alemanha, também tiveram um impacto negativo. A produtividade nas operações de voo também sofreu com mais atrasos nas entregas de aeronaves. Também graças a menores encargos com juros em comparação ao ano anterior, o lucro líquido caiu menos acentuadamente do que o resultado operacional e atingiu EUR 1,4 bilhão (ano anterior: EUR 1,7 bilhão).
Companhias aéreas de passageiros do Grupo Lufthansa expandem capacidade
Em 2024, as companhias aéreas do Lufthansa Group receberam 131 milhões de passageiros a bordo de suas aeronaves, um aumento de sete por cento em relação ao ano anterior. O fator de carga de passageiros subiu para um nível recorde de 83,1 por cento (ano anterior: 82,9 por cento). Em termos de fator de carga de passageiros, os meses de verão de julho e agosto não foram apenas os meses mais fortes do ano passado, com um fator de carga de quase 88 por cento, mas também entre os mais fortes da história da empresa.
Devido ao crescimento da capacidade em todo o setor, os rendimentos médios em 2024 caíram 2,6% ano a ano, com uma melhora significativa no desempenho ao longo do ano. Os rendimentos médios variaram muito entre as diferentes regiões de tráfego: embora o declínio tenha sido inferior a dois por cento na maioria das regiões, eles caíram significativamente na região Ásia/Pacífico, em quase 10%. As receitas unitárias (RASK) se beneficiaram de um aumento no fator de ocupação de assentos em comparação a 2023, mas a receita subjacente foi prejudicada por altos pagamentos de compensação devido a irregularidades de voo, fazendo com que as receitas unitárias caíssem 4,3% no geral. Os custos unitários aumentaram 1,9% ano a ano devido aos efeitos de greves e inflação de custos persistente, principalmente em taxas, materiais e custos de pessoal.
No geral, as companhias aéreas de passageiros do Grupo geraram EBIT ajustado de EUR 1,0 bilhão em 2024 (ano anterior: EUR 2,0 bilhões). O declínio no lucro operacional das companhias aéreas de passageiros deve-se principalmente ao declínio nos lucros da Lufthansa Airlines em EUR 948 milhões. Entregas atrasadas de novas aeronaves forçaram a Lufthansa Airlines a manter as aeronaves em serviço por mais tempo, o que, juntamente com maiores custos de localização e pessoal e maiores despesas com indenização por irregularidades de voo, pesou desproporcionalmente nos lucros.
A SWISS quase igualou seu resultado recorde do ano anterior e ultrapassou a marca de EUR 800 milhões de EBIT ajustado pela segunda vez. A Eurowings repetiu seu bom resultado do ano anterior e novamente registrou um EBIT ajustado de mais de EUR 200 milhões. A Brussels Airlines obteve o maior lucro de sua história, com EUR 60 milhões, e a Austrian Airlines registrou um EBIT ajustado de EUR 76 milhões.
Programa de recuperação da Lufthansa Airlines faz progressos notáveis
A Lufthansa Airlines está buscando resolutamente seu programa de recuperação, que foi iniciado há oito meses, com o objetivo de melhorar a eficiência, reduzir a complexidade e aumentar a qualidade do produto – para garantir a competitividade de longo prazo da companhia aérea. O pacote de medidas está inicialmente focado na estabilidade operacional. Nos primeiros dois meses de 2025, a Lufthansa Airlines já viu uma melhora notável na pontualidade e regularidade. O estabelecimento da “City Airlines” está provando ser a pedra angular estrategicamente certa para operar voos europeus de curta distância de forma mais eficiente e econômica.
O programa de turnaround contribuirá continuamente para melhorar os lucros da Lufthansa Airlines. Em 2026, espera-se que as medidas alcancem um efeito bruto de cerca de EUR 1,5 bilhão no EBIT, e em 2028 de cerca de EUR 2,5 bilhões.
Till Streichert, Diretor Financeiro da Deutsche Lufthansa AG, afirma:
“Este ano, esperamos um crescimento moderado da capacidade de cerca de 4%. Isso ajudará a dar suporte ao crescimento da nossa receita, garantir valiosas participações de mercado, estabilizar nossos lucros e melhorar ainda mais nossas operações. No entanto, os desafios atuais persistirão. Isso inclui atrasos nas entregas de aeronaves e pressões de custo sempre presentes. Portanto, consideramos 2025 como um ano de transição em que lançaremos as bases para futuros aumentos na lucratividade. No entanto, o progresso será claramente visível em todos os aspectos. Isso também será refletido em nosso EBIT ajustado, que esperamos ser significativamente maior do que no ano anterior.”
Lufthansa Technik e Lufthansa Cargo melhoram resultados
Em 2024, a Lufthansa Technik se beneficiou do alto volume sustentado de viagens aéreas e do consequente aumento na demanda por serviços de manutenção, reparo e revisão (MRO) em todo o mundo. Como líder global de mercado no setor de MRO, a Lufthansa Technik conseguiu capitalizar isso e concluir novos contratos com um volume total de EUR 7,5 bilhões. Isso garante segurança de planejamento e crescimento de receita para a empresa nos próximos anos. No último ano fiscal, a Lufthansa Technik gerou um EBIT ajustado de EUR 635 milhões (ano anterior: EUR 628 milhões). Até 2027, a empresa construirá uma nova fábrica em Portugal para o reparo de peças de motor e componentes de aeronaves. O plano é criar 700 novos empregos lá.
O negócio de frete aéreo continuou a se recuperar ao longo de 2024. A Lufthansa Cargo gerou um lucro operacional de EUR 251 milhões para o ano inteiro (ano anterior: EUR 219 milhões), dos quais EUR 199 milhões foram atribuíveis ao quarto trimestre, que é tradicionalmente forte para frete aéreo (ano anterior: EUR 30 milhões). Este desenvolvimento não apenas confirma a normalização esperada no mercado de frete aéreo, mas também é o resultado de uma gestão rigorosa de custos que permite um crescimento lucrativo. A Lufthansa Cargo se beneficiou particularmente dos fortes negócios de comércio eletrônico da Ásia. Graças à sua própria frota de cargueiros, as capacidades puderam ser transferidas do Atlântico Norte para a Ásia/Pacífico.
Fluxo de caixa livre ajustado claramente positivo, balanço patrimonial permanece forte
Em 2024, o Grupo Lufthansa gerou um fluxo de caixa operacional de EUR 3,9 bilhões (ano anterior: EUR 4,9 bilhões). Assim, o fluxo de caixa operacional diminuiu na mesma faixa que o resultado operacional em comparação ao ano anterior. Considerando as despesas de capital líquidas, principalmente em aeronaves novas e com baixo consumo de combustível, o ano terminou com um fluxo de caixa livre ajustado de EUR 840 milhões (ano anterior: EUR 1,8 bilhão).
Em comparação com o final do ano, a liquidez disponível aumentou em cerca de meio bilhão de euros para EUR 11,0 bilhões. Ao mesmo tempo, a dívida líquida com bancos no final do ano de 2024 estava no mesmo nível do final do ano de 2023 em EUR 5,7 bilhões (31 de dezembro de 2023: EUR 5,7 bilhões). O passivo previdenciário líquido diminuiu ligeiramente para EUR 2,6 bilhões (31 de dezembro de 2023: EUR 2,7 bilhões). O índice de alavancagem, medido em termos da dívida líquida ajustada do índice-chave/EBITDA ajustado, aumentou ligeiramente de 1,7 para 2,0 devido aos lucros.
Participação estável nos lucros para os acionistas
Como no ano anterior, os acionistas devem participar dos lucros da empresa novamente. Para o ano fiscal de 2024, o Conselho Executivo e o Conselho de Supervisão proporão um dividendo de EUR 0,30 por ação na Assembleia Geral Anual em 6 de maio de 2025. Isso corresponde ao mesmo valor do ano passado. Em quase cinco por cento, o rendimento do dividendo sobre o preço da ação no final do ano é maior do que no ano passado (pouco menos de quatro por cento). A taxa de pagamento é de 26 por cento (ano anterior: 21 por cento). O pagamento proposto está em linha com a política de dividendos do Grupo Lufthansa, segundo a qual entre 20 e 40 por cento do lucro líquido (2024: EUR 1,4 bilhão) é distribuído aos acionistas.
Integração rápida da ITA Airways
A expansão do modelo multi-hub, multi-companhia aérea e multi-marca por meio da integração da ITA Airways, com seu forte mercado doméstico na Itália e seu hub 5 estrelas em Roma, cria mais oportunidades de crescimento para o Grupo Lufthansa em 2025. A integração completa da ITA Airways deve ser concluída após apenas 18 meses. A realocação da ITA Airways em Munique e Frankfurt será concluída até o início do cronograma de voos de verão no final de março, a fim de facilitar as conexões de transferência. O acesso mútuo ao lounge, a fusão dos programas de passageiro frequente e a introdução de codeshares já foram implementados nos últimos dias e semanas. Com a ITA Airways, o número de funcionários no Grupo aumentará em 5.000 e o tamanho da frota do Grupo em 100 para 830 aeronaves.
Lufthansa Group apresenta estratégia de marca guarda-chuva
O Lufthansa Group introduzirá uma nova estratégia de marca guarda-chuva em 2025. O objetivo é tornar as vantagens do Grupo ainda mais tangíveis para os hóspedes. Além disso, as sinergias que surgem da interação das várias companhias aéreas devem ser tornadas mais utilizáveis de forma integrada. Hoje, cerca de metade de todos os passageiros de transferência no Lufthansa Group já usam mais de uma das companhias aéreas do Grupo. Eles se beneficiam das redes de rotas complementares, infraestrutura terrestre compartilhada e do aplicativo líder mundial. Sob a marca guarda-chuva LUFTHANSA GROUP, as conexões entre as marcas individuais e como elas interagem no grupo de companhias aéreas serão tornadas mais transparentes e claramente reconhecíveis no futuro.
Panorama
A empresa espera que a demanda por viagens aéreas permaneça alta, o que também se reflete em uma tendência positiva nas reservas no início de 2025. A situação dos pedidos no segmento MRO também aponta para uma demanda forte e contínua por serviços de manutenção. A Lufthansa Cargo espera se beneficiar do crescimento contínuo no comércio eletrônico e de uma posição de custo melhorada.
Ao mesmo tempo, 2025 será um ano de transição para o Lufthansa Group. O programa de turnaround na Lufthansa Airlines é uma das principais prioridades estratégicas e estabelecerá a base para um aumento sustentável nos lucros. As primeiras medidas já entrarão em vigor no ano atual, mas o programa de turnaround ainda não atingirá seu potencial máximo.
Como parte da maior modernização de frota de sua história, o Lufthansa Group espera receber uma aeronave nova e altamente eficiente a cada duas semanas durante o ano atual. No geral, a lista de pedidos inclui cerca de 250 aeronaves, das quais 100 são aeronaves de longo curso.
A renovação da frota e os investimentos na oferta premium têm um impacto direto na satisfação do cliente. Atualmente, nove Airbus A350 já estão equipados com Allegris, sete dos quais também têm a nova Primeira Classe a bordo. Este ano, a SWISS está investindo mais do que nunca na melhoria de sua Classe Econômica. No segundo semestre do ano, o SWISS Senses será então introduzido nas rotas de longo curso da SWISS.
Com base na forte demanda por passagens aéreas, o Lufthansa Group planeja expandir a capacidade de assentos de suas companhias aéreas de passageiros em cerca de quatro por cento em comparação ao ano anterior. A empresa espera um aumento adicional na receita como resultado.
No geral, o Grupo espera que o EBIT ajustado no ano financeiro de 2025 seja significativamente maior do que no ano anterior. Para 2025, o Lufthansa Group espera uma despesa de capital líquida entre EUR 2,7 e 3,3 bilhões e fluxo de caixa livre no nível do ano anterior.
