A KLM comprou assentos adicionais em quatro trens Thalys para passageiros em trânsito que viajam entre Amsterdã e Bruxelas neste verão. Os assentos extras fazem parte dos esforços da KLM para reduzir seus quatro voos diários ainda operados entre Amsterdã e Bruxelas. O produto aéreo/ferroviário estendido estará disponível a partir de 26 de março.
Essa expansão de capacidade segue o projeto piloto KLM-Thalys (julho a outubro de 2022), quando a companhia aérea substituiu um de seus voos diários entre Amsterdã e Bruxelas por um serviço ferroviário. A partir de 26 de março, os passageiros em conexão entre Amsterdã e Bruxelas terão mais oportunidades de viajar de trem em vez de avião nesta rota, com o produto integrado ar/ferroviário sendo oferecido em cinco trens diferentes.
Plano de Ação para Serviços Ferroviários e Aéreos
A KLM é uma firme defensora do Plano de Ação Holandês para Serviços Ferroviários e Aéreos , que visa melhorar as viagens internacionais de trem como alternativa ao voo para seis destinos prioritários (Bruxelas, Paris, Londres, Düsseldorf, Frankfurt e Berlim ). O Plano de Ação foi elaborado no final de 2020 pelo Aeroporto Schiphol de Amsterdã, ProRail, operadora da rede ferroviária holandesa, KLM e NS Dutch Railways. A abordagem da KLM para a sustentabilidade se concentra na redução das emissões e do impacto do ruído, e o desenvolvimento contínuo de seu produto aéreo/ferroviário faz parte desses esforços.
Avaliação do piloto
Durante o piloto de 2022, pesquisas com clientes mostraram que várias melhorias eram necessárias, como transferências mais fáceis para passageiros aéreos/ferroviários em Schiphol, assistência para clientes ferroviários com bagagem e comunicação com clientes – especialmente passageiros não europeus, que geralmente não estão familiarizados com Thalys. Esses obstáculos devem ser removidos antes que a KLM possa substituir permanentemente os voos de e para Bruxelas com capacidade ferroviária. Para conseguir isso, a KLM precisará da cooperação de todos os seus parceiros do Plano de Ação. Afinal, não tem controle sobre os trens, as plataformas ferroviárias ou o aeroporto.
