por Lydia Webb e Peter Plutecki
As companhias aéreas não apenas precisam atender à demanda por personalização de seus consumidores, mas precisam fazê-lo mais rápido e melhor do que seus concorrentes, em um mundo mais imprevisível, restrito e complexo. Nesta postagem, exploraremos o impacto da Covid-19 nas margens da indústria e no cenário competitivo, e como a tecnologia pode ajudar a enfrentar novos desafios com mais agilidade.
Fazendo um balanço: o que deixamos para trás
Embora haja alguns sinais de recuperação, o setor de aviação ainda está longe de estar fora de perigo. Como os casos da Covid continuam a flutuar, a recuperação lenta e vulnerável continuará a impactar negativamente a receita e inflacionar a carga de dívida do setor, que já havia aumentado em mais de 50% para US $ 651 bilhões no ano passado . Uma análise da IATA mostra que a indústria deve permanecer com caixa negativo até 2021, com uma perda projetada de US $ 47,7 bilhões em receita. Em 2020, mais de 40 companhias aéreas comerciais suspenderam ou cessaram suas operações. Não há dúvida de que o setor sairá dessa crise com menos players.
Fonte: Perspectivas para a recuperação da indústria global , IATA, abril de 2021
À medida que a indústria navega nessa dura e incerta realidade, a proteção do fluxo de caixa continuará a ser a chave para a sobrevivência da maioria das companhias aéreas ao longo do ano e para a desalavancagem pós-crise. Medidas econômicas devem ser aplicadas a todos os aspectos do negócio. Além de cortes ou redução de despesas de capital, as companhias aéreas também devem ser estratégicas na identificação de áreas de seus negócios onde as operações podem ser otimizadas para reduzir custos sem prejudicar sua vantagem competitiva neste período de recuperação.
Linhas borradas: modelos de negócios em evolução
É um mercado muito competitivo lá fora. Para aumentar ainda mais a pressão competitiva, está a hibridização contínua dos modelos de negócios tradicionais FSC e LCC. A erosão dos preços das tarifas e rendimentos levaram os FSCs a seguir seus homólogos LCC, evoluir seu modelo e limitar o serviço de bordo gratuito, tarifas desagregadas e cada vez mais foco em vendas auxiliares. O potencial de receita auxiliar é enorme. Enquanto a receita auxiliar global representou 12,1% da receita total da companhia aérea em 2019, foi quase metade da receita de alguns LCCs e híbridos como Spirit, Allegiant, Wizz Air, Viva Aerobus e Frontier (fonte: The 2020 CarTrawler Yearbook of Receita auxiliar, setembro de 2020 ). Os FSCs vão querer recuperar o atraso rapidamente para capturar a receita incremental que agora é crítica para sua sobrevivência.
Outra característica adotada pelos FSCs para atrair a demanda atual de lazer e VFR é o atendimento ponto a ponto. A United, American Airlines e Lufthansa agora lançaram serviços diretos de / para locais não hub, onde todas essas rotas poderiam ter sido roteadas por meio de seus hubs existentes. Os serviços ponto a ponto permitiram que eles atendessem à demanda existente, visto que outros destinos de férias permaneceram restritos.
Além disso, a pandemia e os longos períodos de inatividade aceleraram os esforços de padronização e simplificação da frota do FSC, o que permite maior flexibilidade e eficiência. Em alguns casos, isso significa a aposentadoria permanente de aeronaves antigas e grandes de serviço. A American Airlines, como parte de seu Projeto Oasis, entrou em alta velocidade no ano passado e agora opera 4 famílias de aeronaves, menos de 8. A frota simplificada está mais associada a LCCs que podem operar uma frota de apenas um ou dois tipos de aeronaves. Veja a Southwest, por exemplo, que opera uma frota totalmente de B-737.
No reverso, alguns LCCs também estão confundindo os limites ao adotar características mais comumente associadas aos FSCs. Para manter sua trajetória de crescimento, os LCCs estão explorando os segmentos de clientes tradicionais do FSC usando aeroportos principais, programas de passageiro frequente e distribuição de GDS. Em março de 2021, a JetBlue anunciou seus planos de começar a voar para Heathrow (LHR), o aeroporto mais cobiçado de Londres, durante verão 2021 apresentando um produto totalmente novo da classe executiva da Mint . Heathrow foi considerado por muito tempo como um aeroporto “fora dos limites” para LCCs. Mas este é um novo amanhecer e uma nova era para a aviação. As características do produto Mint também são semelhantes às dos FSCs, como experiência em refeições cozinhadas e camas planas.
Esse cenário indiscutivelmente mais competitivo impõe às companhias aéreas a necessidade de antecipar as mudanças do mercado e agir com mais rapidez para ganhar participação.
Abra suas asas: Alianças, Parcerias e Diversificação
Finalmente, alianças, parcerias e diversificação podem agora ser a fresta de esperança de que algumas companhias aéreas precisam para chegar ao outro lado desta turbulência.
As alianças tradicionais sempre protegeram as tarifas FSC da concorrência da LCC em seus mercados predominantes. Em 2019, eles representavam 71% da capacidade global total. Com o tráfego doméstico liderando a recuperação e a maior consolidação do mercado, o cenário de alianças está evoluindo. Estamos testemunhando parcerias FSC e LCC, como acordos de codeshare que complementam alianças tradicionais e consolidam o tráfego doméstico / intra-regional em direção aos hubs. Anúncios recentes incluem American Airlines e JetSMART sobre propriedade minoritária, programa leal e codeshare em julho de 2021. De acordo com um relatório da Cirium 2020, cada uma das 100 principais operadoras de serviço completo tem agora uma média de 28 parceiros codeshare.
Também estamos vendo parcerias e expansões além do ar. Por exemplo, a Azul se expandiu para um negócio de logística para lidar com pacotes individuais de porta em porta. A United Airlines também fez parceria com a Archer, uma empresa de mobilidade inicial para fornecer serviços de transporte a seus clientes de e para seus aeroportos centrais. A controladora da Allegiant Air também está desenvolvendo um resort de 22 acres em Port Charlotte, Flórida, e a JetBlue está planejando entrar no negócio de aluguel de curto prazo.
Esta nova era de parcerias com companhias aéreas aumenta a complexidade operacional e impõe a necessidade de flexibilidade para as companhias aéreas.
A tecnologia é o seu maior facilitador
Nossas companhias aéreas parceiras nos procuram para ajudá-los a se transformar, pois estão repensando seu motor econômico e querem reduzir custos, superar seus concorrentes e reavaliar as abordagens dos parceiros. As companhias aéreas desejam acelerar a transformação digital não apenas para atender às demandas dos clientes por personalização, mas também para garantir operações mais eficientes e flexíveis e decisões baseadas em dados para gerenciar a complexidade e avançar mais rápido, à frente da concorrência. Eles querem se tornar mais ágeis.
Para as companhias aéreas, a migração para arquiteturas baseadas em nuvem permite os recursos tecnológicos necessários para responder com eficiência à demanda, ao mesmo tempo em que fornece a experiência perfeita que os viajantes esperam ao se aventurar novamente. O Sabre está acelerando sua transformação de tecnologia de vários anos com a migração da nuvem e o descarregamento de mainframe, movendo nossos produtos, sistemas e clientes para a nova plataforma do Sabre rodando nos serviços seguros e altamente disponíveis do Google Cloud. Hoje, ~ 65% de nossa pegada total de computação está agora na nuvem, o que inclui as principais soluções de planejamento comercial e de operações: planejamento e programação, otimizador de receita, disponibilidade distribuída, experiência digital, gerente de movimento e soluções de gerenciamento de tripulação de última geração. a nuvem. Isso também inclui a modernização da infraestrutura de TI do Sabre e a criação das bases do Google Cloud (GCP),
Uma nova ênfase também foi colocada em novas fontes de dados, combinadas com a tecnologia de Inteligência Artificial (AI) e Aprendizado de Máquina (ML) para aumentar o valor do cliente, acelerar a entrada no mercado e a automação de energia. A parceria de 10 anos do Sabre com o Google inclui o Sabre + Google Innovation Framework, combinando a experiência da indústria de viagens do Sabre com a inteligência artificial avançada e recursos de aprendizado de máquina do Google. As ferramentas de análise de dados do Google Cloud – incluindo a melhor funcionalidade de AI / ML da classe – irão aprimorar os recursos dos produtos atuais e futuros, ajudar a melhorar a eficiência operacional e criar e otimizar opções de viagens. Criado como parte da estrutura de inovação do Sabre + Google, o Sabre Travel AI ™, torna real a inteligência artificial escalonável e prática para a indústria de viagens. Já discutimos o potencial do Sabre Travel AI ™ para permitir preços dinâmicos de passagens aéreas e auxiliares . Outro exemplo disso é o próximo lançamento de Inteligência de Mercado, que aprimora a previsão de demanda do mercado para 12 meses no futuro, impulsionando o planejamento e programação de rede de próxima geração (link para a postagem 3 do blog Por que é hora de abandonar o manual de planejamento de rede ). Os serviços baseados em AI e ML criados como parte do Sabre Travel AI ™ têm ampla aplicabilidade no varejo, distribuição e atendimento. Fique ligado!
